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F1、アニメのようなリアウィング採用か?
FIA 革新的なリアウィングを発表

某スレで拾った想像図

↑2chで拾った画像、ゲーム内画面らしい

 glory colors...に今後のF1のレギュレーション等について簡単にまとめられているので、ニュースサイトなどで確認されて無い方は一読してみてください。

 個人的にはカッコイイと思うんだけどなぁ・・・死なば諸共しげおのモータースポーツ言いたい放題その壱の記事、そして検索して出てくるブログやHPには否定的な意見が目立つ。うーむ

 F1というものはレースだけでなくレギュレーション問題やモズレーの独裁っプリ、鰤スイッチの真相等等レース外のことを楽しむものだと思っているので、こういう思い切ったことをやってくれると楽しい。


↓レース外の楽しいこと
平成18年度危険物安全週間推進ポスターモデルはF1レーサーの佐藤琢磨さん!」

 http://www.zenkikyo.or.jp/annai/topics.html#T1

  危険物の保安に対する意識の高揚と啓発を推進するため、毎年6月の第2週は危険物安全週間とされています。
 この週間の行事を推進するため、危険物災害の防止と危険物の貯蔵・取扱いの安全を呼びかける標語を募集します。
 なお、最優秀作は危険物安全週間推進ポスターに活用する予定です。平成18年度のポスターモデルは、F1レーサーの佐藤琢磨さんです。
応募資格は特にありません。
締め切りは平成17年12月15日になります。


( ゚Д゚)ポカーン・・・これは・・・ネタ?あれ?
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テーマ:F1GP 2005 - ジャンル:車・バイク

コメント
この記事へのコメント
このリアウィング
有効なのだろうか?

AMD社と調査した結果らしいが、風洞でも通したのだろうか?
オーバーテイクが容易ということは、このリアウィングにより後輪側のダウンフォースが増え(減り)、後輪が滑りにくくなる(滑りやすくなる)ためだと考えられるけど。
前者は加速が良くなるから、性能のいい車が前に行ける仕様。
後者はトロトロ加速になるから、コーナーIN時のブレーキングなどドライバーテクによって有利不利が決まる仕様。
どちらにせよ、
接触しやすい→リアウィング破損→容易な交換が必要
という図式が見える。

ちなみに、個人的感覚から言わせてもらえれば、あんな後輪のすぐ後ろにウィングがあっても、後輪によって発生する渦をもろに受けるから、あまりダウンフォースは発生しなさそう。タイヤの回転によってウィング前縁側の空気が逆流するから、ダウンフォースは減りそうだね。
でもタイヤが前にあるからウィング下面の圧力は下がりそうだね。となるとダウンフォースは出るのか?干渉抵抗が増えるから最高スピードは出なくなるだろうけど。

うは、長。記事にすればヨカタ・・・。
2005/10/29 (土) 13:35:16 | URL | 紫蘇輝石 #95tTpPK.[ 編集]
追記
ああ、リンク読んでなかったけど、要は

スリップストリームの影響を減らそう

って話だったのか。

いままで培ってきた
直線でスリップに入り、コーナー入り口で横に並んで一気に抜く
っていう、スカッとしたオーバーテイク技術はなくなるのね。

まあ影響が小さくなるだけで、スリップは残るだろうけど。
こればかりは実際にレース見ないと何ともいえないなぁ。
2005/10/29 (土) 13:44:09 | URL | 紫蘇輝石 #95tTpPK.[ 編集]
少ない知識を妄想でカバーしてみる
このウィングは後ろの車にクリーンな空気を送ろうって目的だから、テールトゥノーズでコーナーに入った時に後ろの車の挙動が安定するって利点も考えられる。
スリックタイヤの復活もあることだし、コーナーでサイドバイサイドの攻防を増やしたいんじゃないだろうか。
2005/10/29 (土) 14:24:39 | URL | クウソク #C11FOJN6[ 編集]
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